城市軌道交通體系地道一般經(jīng)過(guò)活塞風(fēng)。也是說(shuō)，活塞風(fēng)是靠火車運(yùn)轉(zhuǎn)的。但是，為了滿意這一區(qū)間地道的正常與緊迫，地道風(fēng)機(jī)有必要通風(fēng)。在地下區(qū)間的地道中設(shè)置了通風(fēng)量大的地道通風(fēng)體系，確保了該區(qū)間的地道安全。

據(jù)地道電扇制造商稱，地道通風(fēng)體系包含地道通風(fēng)體系和車站地道通風(fēng)體系兩部分。

區(qū)間地道通風(fēng)體系：列車停在區(qū)間地道內(nèi)時(shí)，地道通風(fēng)，產(chǎn)生火災(zāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生煙霧。

車站地道通風(fēng)體系：列車停在站臺(tái)時(shí)，及時(shí)裝備空調(diào)冷凝器散熱，削減對(duì)地道和車站空調(diào)體系的影響，在軌道和家里產(chǎn)生火災(zāi)時(shí)，設(shè)置主排氣。

地道風(fēng)機(jī)作為地道的首要大廳，是雙向(正反轉(zhuǎn))軸流愛(ài)好者，被設(shè)置在車站的兩頭的設(shè)備室，區(qū)間通風(fēng)機(jī)室，長(zhǎng)地道地道地道地道內(nèi)。地道的風(fēng)向前旋轉(zhuǎn)，風(fēng)向地道外吹入空氣，風(fēng)向地道中吹入空氣。在業(yè)界，設(shè)備代碼一般是TVFXX。

地道電扇是以大功率馬達(dá)為首要部件，其特征之一是總功率大，達(dá)一百一十千瓦，啟動(dòng)電流大。一般來(lái)說(shuō)，單一的地道愛(ài)好者除了軟件運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)以外，選用頻率改換技能變成節(jié)約能源。總歸，運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的地道愛(ài)好者用低頻被運(yùn)轉(zhuǎn)，完成了路途的排熱的作用。

據(jù)地道電扇制造商透露，列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為早上三十分鐘前，下半段時(shí)間風(fēng)向區(qū)間地道送達(dá)。在火災(zāi)形式下，歸納監(jiān)控體系能夠以正確的形式排煙。